Нова система кордону Європи задумувалася як швидша й точніша заміна паспортним штампам, але її перше повне літо показало іншу сторону цифровізації. У великих аеропортах додаткова біометрична реєстрація громадян країн поза ЄС накладається на хвилі міжнародних прильотів, і в окремі моменти паспортний контроль не встигає за потоком людей.
Financial Times повідомляє, що в липні максимальна черга у Франкфурті досягала 120 хвилин, удвічі більше, ніж роком раніше. У Мюнхені пік зріс з 31 до 60 хвилин, в Амстердамі — з 80 до 120. Це не середні значення й не гарантія затримки для конкретного рейсу. Але пасажир, який опинився саме в такій хвилі, може втратити дві години ще до виходу з міжнародної зони.
Entry/Exit System повністю працює з 10 квітня в 29 країнах Європи. Вона автоматично фіксує короткі в’їзди та виїзди неєвропейських громадян. Перший перетин після запуску потребує створення запису з персональними даними та біометрією. Безвізові мандрівники надають фото обличчя й чотири відбитки пальців. У власників короткострокових віз відбитки вже є у VIS.
Українці, які користуються безвізом для коротких поїздок, проходять цю реєстрацію. Власники дозволів на проживання та довгострокових віз від EES звільнені. Тому для українських сімей і тих, хто часто їздить між країнами, важливо розрізняти коротку безвізову поїздку та повернення до країни, де людина має право на довгострокове проживання.
Єврокомісія називала середній час реєстрації близько 70 секунд. Але черга — це не лише тривалість однієї операції. Якщо одночасно прибувають сотні людей, вирішальними стають кількість робочих кіосків, автоматичних воріт і прикордонників. Будь-який збій або пасажир, якому потрібна допомога, зменшує пропускну здатність усієї лінії.
Аеропорти намагаються закрити цей розрив. Схіпгол установив 161 кіоск EES і додав персонал для допомоги. Fraport попереджав про довші перевірки ще перед літніми канікулами. ACI Europe повідомляла, що на окремих летовищах пік доходив до п’яти годин, а частина пасажирів пропускала стикування.
ЄС уже дозволяв тимчасово послаблювати окремі біометричні процедури, коли система перевантажена. Тепер кілька країн хочуть продовження цієї можливості. Це означає, що проблема визнана не просто незручністю мандрівника, а питанням стабільності транспортних вузлів.
Для пасажира найкраща стратегія поки проста: більший запас часу на першому EES-в’їзді, обережніші плани коротких стикувань і перевірка свого міграційного статусу до поїздки. Для аеропортів наступні місяці стануть перевіркою, чи можна збільшити реальну пропускну здатність швидше, ніж росте потік мандрівників.
